{"count":70,"previous":null,"next":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/projects\/type\/fahrradstrasse\/50\/50\/","results":[{"id":"9080047","title":"Herrfurthplatz","subtitle":"Durchgängige Verbindung für den Radverkehr","yearOfImplementation":null,"description":"Die Schillerpromenade und der Herrfurthplatz sind zentrale Orte im Neuköllner Kiez. Im Rahmen einer Neugestaltung sollen die Fußwegeverbindungen verbessert, die Spielplätze erneuert, barrierefreie Übergänge geschaffen und Aufenthaltsbereiche gestaltet werden. Das Kopfsteinpflaster auf dem Herrfurthplatz wurde fahrradfreundlich umgestaltet, sodass die Fahrradstraße auf der Herrfurthstraße durchgängig befahrbar ist.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Neukölln finanziert durch Bezirksmitteln","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/herrfurthplatz\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9080047\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Neukölln","districts":[{"name":"Neukölln"}],"coordinator":"","companyPlanning":"Stadtraum - Gesellschaft für Raumplanung,  Städtebau & Verkehrstechnik mbH","dateStart":"1. Quartal 2026","dateEnd":"2. 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Im Abschnitt zwischen der Falkenberger Chaussee und Straße 142 entstand durch eine entsprechende Fahrbahnmarkierung und Beschilderung eine Fahrradstraße. \nUm ein komfortables Fahren zu ermöglichen, wurde in einzelnen Bereichen die Fahrbahndecke saniert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Lichtenberg finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/ruedickenstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9110098\/","companyConstruction":"KEMNA BAU Andrea GmbH & Co. KG","owner":"Bezirksamt Lichtenberg","districts":[{"name":"Lichtenberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2025","dateEnd":"2. Quartal 2026","milestones":[{"name":"Vergabe Bauleistungen","date":"3. Quartal 2025","description":""},{"name":"Dauerhafte verkehrsrechtliche Anordnung","date":"3. 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Die rund 1,2 Kilometer lange Verkehrsachse ist Teil des Berliner Radvorrangnetzes und Radergänzungsnetzes und erfüllt damit eine wichtige Funktion für den Radverkehr in Moabit. Radfahrende haben damit eine gute Verbindung aus dem Stephankiez zur Spree bzw. in den Tiergarten. \n\nMit der Umgestaltung wird der Radverkehr künftig den Takt vorgeben. Zur Erhöhung der Verkehrssicherheit sind regelmäßige Fahrradpiktogramme, großflächige Rotmarkierungen an Kreuzungsbereichen sowie die Markierung von Dooringzonen vorgesehen. Diese Maßnahmen dienen insbesondere dem Schutz der Radfahrenden und der besseren Lesbarkeit des Straßenraums für alle Verkehrsteilnehmenden. Die vorhandenen Parkmöglichkeiten bleiben grundsätzlich erhalten. Die Fahrradstraße soll mit dem Zusatz „Anlieger frei“ ausgewiesen werden. Anwohnende sowie Gewerbetreibende können ihre Ziele damit weiterhin auch mit dem Auto erreichen – in einem Straßenraum, der dem Radverkehr Vorrang einräumt und die Ziele des Mobilitätsgesetzes unterstützt.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Mitte","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/default-03d39c05cb92a0d0c5cfae712d79cb0a\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010144\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"2. Quartal 2027","dateEnd":"4. 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Die Straße selbst verläuft schnurgerade mit einer baumbestandenen Mittelpromenade. Nun erfolgte die verkehrliche Aufwertung im Sinne des Umweltverbunds.\nZwischen Transvaalstraße und Afrikanischer Straße ist eine Fahrradstraße eingerichtet. Kraftfahrzeuge sind als Anlieger weiterhin zugelassen. Der alte Radweg zwischen Otawistraße und Afrikanischer Straße ist entsiegelt und zusätzlich grüne Gullys eingerichtet.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/togostrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010113\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2025","dateEnd":"2. 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Sie verbindet die Greifswalder Straße mit der Straße Am Friedrichshain und dem Volkspark Friedrichshain. Um die Hufelandstraße für Radfahrende komfortabler und sicherer zu gestalten und die Aufenthaltsqualität auf den Gehwegen zu erhöhen, wird sie zur Fahrradstraße umgebaut. Damit wird das Leben und Arbeiten in der Hufelandstraße attraktiver, denn der Autodurchgangsverkehr und „das Gehwegradeln“ werden reduziert. Kinder bis 10 Jahre dürfen natürlich weiter mit dem Rad auf dem Gehweg unterwegs sein.\n\nDie neue Fahrradstraße wird durchschnittlich 4 Meter breit sein und erhält einen durchgezogenen Sicherheitstrennstreifen, der „Dooring“-Unfälle – also Zusammenstöße mit plötzlich geöffneten Autotüren – verhindern soll. Ein Grünstrich und Piktogramme sowie Rotmarkierungen in Kreuzungsbereichen sind vorgesehen. \n\nDer Umbau zur Fahrradstraße erfolgt in zwei Bauphasen. Zunächst wurde im Oktober 2025 die Fahrbahndecke saniert. Konkret: Das Kopfsteinpflaster wurde geschliffen, so dass das Radfahren komfortabler und ruhiger wird. In der zweiten Bauphase setzen wir den Umbau zur Fahrradstraße mit Markierung und Beschilderung fort. Diese Arbeiten werden im Sommer 2026 durchgeführt. Nach Abschluss der Bauarbeiten werden alle Parkplätze wieder nutzbar sein, kein Parkplatz entfällt.","status":"in Bau","holder":"GB infraVelo GmbH finanziert durch Landesmitteln - Zuschüsse zur Koordinierung, Vorbereitung und Umsetzung von Radverkehrsprojekten","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/hufelandstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9030054\/","companyConstruction":"LVT-Lendel","owner":"GB infraVelo GmbH","districts":[{"name":"Pankow"}],"coordinator":"","companyPlanning":"SenMVKU V E","dateStart":"4. Quartal 2025","dateEnd":"3. Quartal 2026","milestones":[],"types":[{"name":"Vorrangnetz","type":"Fahrradstraße","metrics":[{"name":"Streckenlänge","value":"622 m"}]},{"name":"Vorrangnetz","type":"Abschleifen Großsteinpflaster","metrics":[{"name":"Fläche","value":"3.300 m²"}]}],"categories":[{"name":"Fahrradstraße"},{"name":"Saniertes Kopfstein­pflaster"}],"image":{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/hufelandstrasse-r7lo6r5ugl669729jglbl6c625.jpg","extension":"jpg"},"imagesCurrent":[],"imagesBefore":[{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/hufelandstrasse-r7lo6r5ugl669729jglbl6c625.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/hufelandstrasse-148qedqpel1kpb8bm04qs7h34o.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/hufelandstrasse-jkgvr6bqft39v2m6qub3745g7h.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/hufelandstrasse-lt1e6rtnsl6qb625bo2g6cu14c.jpg","extension":"jpg"}],"kml":"<?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?>\r\n<kml xmlns=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:gx=\"http:\/\/www.google.com\/kml\/ext\/2.2\" xmlns:kml=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:atom=\"http:\/\/www.w3.org\/2005\/Atom\">\r\n  <Document id=\"root_doc\">\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Standortpin<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Standortpin\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9030054<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<Point>\r\n\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t13.4331554821,52.5313864766\r\n\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t<\/Point>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Polylinie<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<Style>\r\n\t\t\t\t\t<LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<color>ff0000ff<\/color>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t<PolyStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<fill>0<\/fill>\r\n\t\t\t\t\t<\/PolyStyle>\r\n\t\t\t\t<\/Style>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Polylinie\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9030054<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<MultiGeometry>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.4295586003,52.5329861993,0 13.4296577004,52.5329396992,0 13.4297130994,52.5329137993,0 13.4315487,52.5320895994,0 13.4335671998,52.5312115995,0 13.4352353996,52.5304858993,0 13.4365726003,52.5299087991,0 13.4367493005,52.529829699,0 13.4367001005,52.5296567993,0 13.4366917006,52.5296273992,0 13.4366879006,52.5296140989,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t<\/MultiGeometry>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n  <\/Document>\r\n<\/kml>","additionalInformation":[],"additionalHtmlContent":["\n\n<section\n    id=\"\"\n    class=\"accordion-section  \"\n    data-show-on-init=\"all\"\n    data-show-on-click=\"all\"\n  ><div class=\"inner\"><h2 id=\"c4307\">\n                      Querschnitt\n                  <\/h2><div class=\"accordion \"><div class=\"accordion-head\"><button\n                class=\"toggle-button\"\n                aria-controls=\"tabpanel-0\"\n                aria-expanded=\"true\"\n              ><h3 class=\"accordion-head--heading\" id=\"tabheading-0\">\n                  Hufelandstraße\n                <\/h3><span class=\"is-invisible\"\n                  >Inhalt anzeigen\/verbergen<\/span\n                ><div class=\"accordion-plus-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/div><\/button><\/div><div\n              class=\"accordion-body\"\n              role=\"tabpanel\"\n              id=\"tabpanel-0\"\n              aria-labelledby=\"tabheading-0\"\n              aria-hidden=\"false\"\n            ><div class=\"text\"><\/div><figure class=\"image\"><div class=\"figure-media\"><picture ><img\n                        src=\"\/assets\/_processed_\/3\/0\/csm_250917_FST-Hufelandstr_ca36b83050.png\"\n                        class=\"\"\n                        alt=\"\"\n                        loading=\"lazy\"\n                    ><\/picture><\/div><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n"]},{"id":"9010078","title":"Triftstraße und Gericht­straße","subtitle":"Fahrradstraßen für den Wedding","yearOfImplementation":null,"description":"Die Triftstraße und die Gerichtstraße verlaufen im belebten Weddinger Sprengelkiez. 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Aufbauend auf einem bestehenden Verkehrskonzept und den Wünschen der Bürger*innen wurde die Triftstraße zudem um Fahrradbügel und markierte Querungshilfen ergänzt.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/triftstrasse-und-gerichtstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010078\/","companyConstruction":"HTF Hoch-Tiefbau in Friedrichshain GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"Bezirksamt Mitte","companyPlanning":"Bezirksamt Mitte","dateStart":"4. Quartal 2022","dateEnd":"4. Quartal 2023","milestones":[{"name":"Vergabe Bauleistungen","date":"3. Quartal 2022","description":""},{"name":"Abstimmung Verkehrsmanagement","date":"1. Quartal 2023","description":""},{"name":"Dauerhafte verkehrsrechtliche Anordnung","date":"1. 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\n                            Anordnung: Verkehrszeichenplan Fahrradstraße Belziger Straße Nr. 1 (Südlicher Abschnitt - Dominicusstraße)\n                            \n                                \n                                \n                                    (PDF, 1,09 MB)\n                                \n                            \n                            <span class=\"sr-only\">(öffnet in neuem Fenster)<\/span>\n                        \n                    <\/a>\n                \n        <\/li>\n    \n\n                    \n                        \n                                \n                                \n                                \n                            \n                        \n    \n        \n        <li class=\"download--item\">\n            \n                    <a href=\"\/assets\/PDFs\/Verkehrszeichenplaene\/BelzigerStrasse_Los2_Neuplanung-Plan_2.pdf\" target=\"_blank\" class=\"download--item-download\">\n                        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In Nebenstraßen wird das Radnetz typischerweise als Fahrradstraße umgesetzt. Mit dieser gehen auch Maßnahmen zur Reduktion des nicht notwendigen Kfz-Verkehrs, besonders des Kfz-Durchgangsverkehrs, einher.<\/p>\n<p>Hinter der Einrichtung der Fahrradstraße steht ein Beschluss der Bezirksverordnetensammlung (1257\/XX) zum Umbau:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.berlin.de\/ba-tempelhof-schoeneberg\/politik-und-verwaltung\/bezirksverordnetenversammlung\/online\/vo020.asp?VOLFDNR=7111\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer\">Drucksache - 1257\/XX - Radverkehrsroute TR 4 \/ Südspange im Bezirk ausbauen Fahrradstraße Freiherr-vom-Stein-Straße - Belziger Straße - Langenscheidtstraße - Mo-numentenstraße – Kreuzbergstraße<\/a><\/p>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        \n            <div class=\"accordion\">\n                <div class=\"accordion-head\">\n                    <button class=\"toggle-button\" aria-controls=\"tabpanel-4013\" aria-expanded=\"false\">\n                        <h3 class=\"accordion-head--heading\" id=\"tabheading-4013\">\n                            Fallen im Rahmen der Fahrradstraße Parkplätze weg?\n                        <\/h3>\n                        <span class=\"is-invisible\">Inhalt anzeigen\/verbergen<\/span>\n                        <div class=\"accordion-plus-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/div>\n                    <\/button>\n                <\/div>\n                <div class=\"accordion-body\" role=\"tabpanel\" id=\"tabpanel-4013\" aria-labelledby=\"tabheading-4013\" aria-hidden=\"true\">\n                    <div class=\"text\">\n                        <p>Die Belziger Straße liegt in Bereich der Parkzone 88. Das Parken am rechten Fahrbahnrand bleibt grundsätzlich erhalten, allerdings müssen an einigen wenigen Stellen Parkflächen entfallen, um eine höhere Verkehrssicherheit zu erhalten und eine durchgehende Fahrbahnbreite 4 m plus Sicherheitstrennstreifen herzustellen. Durch neue Fahrradbügel verringert sich zudem das wilde Fahrradparken auf den Gehwegen.<\/p>\n                    <\/div>\n                <\/div>\n            <\/div>\n        \n    <\/div>\n<\/section>\n\n\n"]},{"id":"9020152","title":"Alexandrinenstraße","subtitle":"Nord-Süd-Verbindung für den Radverkehr in Kreuzberg","yearOfImplementation":null,"description":"Auf der Brachvogelstraße und auf der Alexandrinenstraße zwischen Blücherstraße und Oranienstraße wird eine Fahrradstraße eingerichtet. Mit einer Länge von 1.200 Meter wird dies die längste zusammenhängende Fahrradstraße im Bezirk. Zusätzlich sind im Herbst 2026 Anpassungen an den Ampeln geplant: Zukünftig soll der Radverkehr durch Kameratechnik an den Ampeln erkannt und freigegeben werden. Außerdem wird durch Einbahnstraßenregelungen der motorisierte Durchgangsverkehr reduziert.\nDie Straße bleibt mit der Zusatzregelung \"Anlieger frei\" für den Kfz-Verkehr befahrbar.\nIm Rahmen des Projekts entstehen Radabstellanlagen, damit sich im Kreuzungsbereich die Sichtbeziehungen verbessern und um den Bedarf an Fahrradbügeln zu decken.","status":"in Bau","holder":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/alexandrinenstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9020152\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg","districts":[{"name":"Friedrichshain-Kreuzberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2025","dateEnd":"3. Quartal 2026","milestones":[],"types":[{"name":"Vorrangnetz","type":"Fahrradstraße","metrics":[{"name":"Streckenlänge","value":"1.191 m"}]},{"name":"Vorrangnetz","type":"Querungshilfe","metrics":[{"name":"Anzahl Querungshilfe","value":"4"}]},{"name":"Vorrangnetz","type":"Knotenpunkt","metrics":[{"name":"Anzahl KP","value":"8"}]},{"name":"Vorrangnetz","type":"Lichtsignalanlage","metrics":[{"name":"Anzahl LSA","value":"4"}]}],"categories":[{"name":"Fahrradstraße"},{"name":"Kreuzung (Knotenpunkt)"},{"name":"Querungshilfe"},{"name":"Ampel"}],"image":{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/alexandrinenstrasse-630om3af6d2pj6ba5i8n4or72e.jpg","extension":"jpg"},"imagesCurrent":[],"imagesBefore":[{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/alexandrinenstrasse-630om3af6d2pj6ba5i8n4or72e.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/alexandrinenstrasse-n5s1nef45d1v355kebclltfe06.jpg","extension":"jpg"}],"kml":"<?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?>\r\n<kml xmlns=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:gx=\"http:\/\/www.google.com\/kml\/ext\/2.2\" xmlns:kml=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:atom=\"http:\/\/www.w3.org\/2005\/Atom\">\r\n  <Document id=\"root_doc\">\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Standortpin<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Standortpin\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9020152<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<Point>\r\n\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t13.4016834002,52.5010606991\r\n\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t<\/Point>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Polylinie<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<Style>\r\n\t\t\t\t\t<LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<color>ff0000ff<\/color>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t<PolyStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<fill>0<\/fill>\r\n\t\t\t\t\t<\/PolyStyle>\r\n\t\t\t\t<\/Style>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Polylinie\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9020152<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<MultiGeometry>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.3978344002,52.4954004995,0 13.3980416001,52.4956320994,0 13.3986245999,52.4963210992,0 13.3986741007,52.4963885992,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.3986782993,52.4963904992,0 13.3987096004,52.4964674992,0 13.3987103998,52.4965665992,0 13.3987141001,52.4970567993,0 13.3987245,52.497109199,0 13.3987435997,52.4971839992,0 13.3989028996,52.4974499991,0 13.3989314996,52.4974922991,0 13.3989657006,52.4975444995,0 13.3991738005,52.497829699,0 13.3992863998,52.4979840992,0 13.3993771993,52.4981021994,0 13.3994152,52.4981516989,0 13.3994237996,52.4981627988,0 13.3994415996,52.4981858995,0 13.3995273995,52.4982930995,0 13.3996205003,52.4984246993,0 13.3996743004,52.4985001988,0 13.3996893004,52.4985195986,0 13.3997556005,52.4986082989,0 13.3998643996,52.4987508993,0 13.4000221997,52.4989609995,0 13.4001087994,52.4990763989,0 13.4002321,52.4992405993,0 13.4003950998,52.4994577993,0 13.4004618996,52.4995403992,0 13.4005379006,52.4996349989,0 13.4006365003,52.4997569987,0 13.4007458994,52.4998979987,0 13.4009336,52.500138799,0 13.4010204002,52.5002500987,0 13.4013064994,52.5006128995,0 13.4016834002,52.5010606991,0 13.4017376999,52.5011232994,0 13.4021310005,52.5015731991,0 13.4024037005,52.5018965987,0 13.4026438998,52.5021708992,0 13.4030511005,52.5026366987,0 13.4035813998,52.5032391987,0 13.4036208007,52.5032855993,0 13.4036946001,52.5033725993,0 13.4037740004,52.5034660989,0 13.4038130996,52.5035122994,0 13.4039256995,52.5036420988,0 13.4041558994,52.5039083993,0 13.4042518996,52.5040199995,0 13.4044749002,52.5042700991,0 13.4045616002,52.5043661989,0 13.4047294006,52.5045531987,0 13.4049780993,52.5048462994,0 13.4050509999,52.5049366994,0 13.4051446,52.505022899,0 13.4051689007,52.5050450992,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t<\/MultiGeometry>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n  <\/Document>\r\n<\/kml>","additionalInformation":[],"additionalHtmlContent":[]},{"id":"9090105","title":"Bouchéstraße","subtitle":"Mehr Platz fürs Rad im Kungerkiez","yearOfImplementation":null,"description":"Die Bouchéstraße in Alt-Treptow soll zwischen der Heidelberger Straße bis zur Kiefholzstraße zur Fahrradstraße werden. Das Bezirksamt Treptow-Köpenick setzt das Projekt in zwei Teilabschnitten um. Mit der Maßnahme soll der Verkehr im Kungerkiez beruhigt und die Aufenthaltsqualität erhöht werden.  \n\nNach Umsetzung des 1. Abschnittes in 2025 soll die Fahrradstraße im 2. Abschnitt zwischen Karl-Kunger-Straße bis Kiefholzstraße im Jahr 2026 weitergeführt werden.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Treptow-Köpenick","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/bouchestrasse-1\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9090105\/","companyConstruction":"HTF Hoch-Tiefbau in Friedrichshain GmbH","owner":"Bezirksamt Treptow-Köpenick","districts":[{"name":"Treptow-Köpenick"}],"coordinator":"","companyPlanning":"Bezirksamt Treptow-Köpenick","dateStart":"3. Quartal 2026","dateEnd":"4. Quartal 2026","milestones":[],"types":[{"name":"Vorrangnetz","type":"Fahrradstraße","metrics":[{"name":"Streckenlänge","value":"167 m"}]}],"categories":[{"name":"Fahrradstraße"}],"image":null,"imagesCurrent":[],"imagesBefore":[],"kml":"<?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?>\r\n<kml xmlns=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:gx=\"http:\/\/www.google.com\/kml\/ext\/2.2\" xmlns:kml=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:atom=\"http:\/\/www.w3.org\/2005\/Atom\">\r\n  <Document id=\"root_doc\">\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Standortpin<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Standortpin\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9090105<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<Point>\r\n\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t13.4496839005,52.4909802992\r\n\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t<\/Point>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Polylinie<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<Style>\r\n\t\t\t\t\t<LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<color>ff0000ff<\/color>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t<PolyStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<fill>0<\/fill>\r\n\t\t\t\t\t<\/PolyStyle>\r\n\t\t\t\t<\/Style>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Polylinie\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9090105<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<MultiGeometry>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.4504163998,52.4914542995,0 13.4503262007,52.4913958989,0 13.4503063272,52.4913830412,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.4490222003,52.4905520994,0 13.4488142003,52.4904155988,0 13.4487960997,52.4904036992,0 13.4487831993,52.4903952987,0 13.4487264004,52.4903581994,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.4503063272,52.4913830412,0 13.4499108993,52.491127199,0 13.4496839005,52.4909802992,0 13.4496481002,52.4909570988,0 13.4494921001,52.4908561994,0 13.4493140006,52.4907408987,0 13.4491133006,52.4906109993,0 13.4490222003,52.4905520994,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t<\/MultiGeometry>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n  <\/Document>\r\n<\/kml>","additionalInformation":[],"additionalHtmlContent":[]},{"id":"9010114","title":"Charles-Corcelle-Ring","subtitle":"Sichere Verbindung im Weddinger Norden","yearOfImplementation":null,"description":"Der Charles-Corcelle-Ring ist eine wichtige Verbindung für Radfahrende und Teil des zukünftigen Radnetzes. Voraussichtlich wird hier in Zukunft auf dem West-Ost-Abschnitt die Radschnellverbindung 2 verlaufen.\nAus diesem Grund wurde eine ca. 2,1 km lange Fahrradstraße auf dem ca. 2,4 km langen Charles-Corcelle-Ring eingerichtet.\nDas Befahren der Fahrradstraße wurde für Anlieger freigegeben. Dies bedeutet, dass die Fahrradstraße mit Kraftfahrzeugen ausschließlich zum Erreichen der anliegenden Grundstücke und Kleingärten befahren werden darf.\n\nDamit werden auch die Belastungen durch Parksuchverkehr im Umfeld des Zentralen Festplatzes reduziert und den Forderungen der Anwohnenden diesbezüglich Rechnung getragen. Mit einer Einbahnstraßenregelung vom Beginn im Nordosten bis zur Wendestelle im Südwesten wurde dies zusätzlich unterstützt, eine deutliche Verkehrsberuhigung erreicht und die Verkehrssicherheit für den Radverkehr verbessert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte finanziert durch Bezirksmitteln","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/charles-corcelle-ring\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010114\/","companyConstruction":"HTF Hoch-Tiefbau in Friedrichshain GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2024","dateEnd":"2. 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Die Elbestraße soll attraktiver und vor allem sicherer werden für Fußgänger*innen und Radfahrende. Dafür wurde im Frühjahr 2023 eine Machbarkeitsstudie zur Um- und Neugestaltung durchgeführt. Der nordwestliche Abschnitt der Straße soll in beiden Richtungen zu einer Fahrradstraße umgestaltet werden. \n\nDas Vorhaben „Umgestaltung der Elbestraße“ (Projektlaufzeit: 12\/2024 bis 12\/2029) wird im \"Berliner Programm für Nachhaltige Entwicklung 2\" aus Mitteln des Europäischen Fonds für Regionale Entwicklung und des Landes Berlin gefördert. Die Neu- und Umgestaltung umfasst neben der Fahrradstraße eine Fußgängerpromenade, Fahrradbügel, mehr Bepflanzungen sowie eine Fläche für Schul- und Nachbarschaftszwecke.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Neukölln finanziert durch","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/elbestrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9080055\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Neukölln","districts":[{"name":"Neukölln"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2026","dateEnd":"4. 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Kfz sind als Anlieger weiterhin zugelassen. Die Maßnahme umfasste hauptsächlich die Errichtung neuer Beschilderung sowie Markierungsarbeiten: Regelmäßige Piktogramme, z. T. großflächige Rotmarkierungen an Knotenpunkten und die Markierung des Dooringbereichs tragen zur Sicherheit der Radfahrenden bei. \n\nZusätzlich wurde die Gartenstraße um Fahrradbügel und Abstellanlagen für Lastenräder ergänzt. Die Querungsmöglichkeiten wurden für den Fußverkehr verbessert. An Kreuzungen sind Aufstellflächen mit guten Sichtachsen entstanden, bei denen abgepollerte Sperrflächen freigehalten werden. Im Bereich zwischen den Einfahrten der Tieckstraße sowie Schröderstraße wurde eine Durchgangssperre errichtet, um dem Kfz-Durchgangsverkehr entgegenzuwirken. Die Fahrradstraße bringt mehr Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden und eine höhere Lebensqualität. Flächen für den ruhenden Verkehr wurden markiert und ausgewiesen.\n\nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/gartenstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010110\/","companyConstruction":"LVT-Lendel","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2023","dateEnd":"3. Quartal 2024","milestones":[{"name":"Vergabe Bauleistungen","date":"3. 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Sperrflächen von mindestens 0,75 Meter zum ruhenden Verkehr am Fahrbahnrand haben, damit sich die Verkehrsteilnehmenden begegnen können. Dies bedeutet, dass der ruhende Verkehr zur Sicherheit des Radverkehrs umorganisiert werden musste. Wechselseitig (zur Verkehrsberuhigung) sind an den Stellen, wo die 4 Meter plus 0,75 Meter nicht eingehalten werden konnten, die Parkplätze auf einer Seite entfallen. \n\nIm Rahmen der Anordnung sollten die Parkplätze in Längsrichtung, also die Senkrechtparkenden, erhalten bleiben. Für die Fahrradstraße wurde die Zusatzbeschilderung \"Anlieger frei\" angeordnet. Im gesamten Verlauf der Handjerystraße gilt Tempo 30. An den Knotenpunkten sollte eine bessere Übersicht geschaffen werden, indem die jeweils letzten Parkstände mit Fahrradbügeln auf der Fahrbahn versehen und Querungshilfen für Fußgänger*innen markiert wurden.\n\nDie Handjerystraße wurde schon vor der Umgestaltung von vielen Radfahrenden genutzt. Sie stellt auch eine wichtige Achse für den Radverkehr in ihrer Weiterführung in der nördlich angrenzenden Prinzregentenstraße dar.\n\nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/handjerystrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9070086\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg","districts":[{"name":"Tempelhof-Schöneberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"SHP Ingenieur GbR","dateStart":"4. Quartal 2023","dateEnd":"2. 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Im Abschnitt zwischen Thomas- bis zur Emser Straße wurde eine Fahrradstraße mit entsprechender Markierung und Beschilderung eingerichtet.\nDa die Ilsestraße vom Kfz-Verkehr zur Umfahrung der Hermannstraße und Karl-Marx-Straße genutzt wird, wurden gegenläufige Einbahnstraßen ab der Kreuzung Schierker Straße eingerichtet, um den Durchgangsverkehr zu verhindern. Anwohnende können weiterhin alle Orte per Kfz erreichen. Aufgrund der geringen Straßenbreite zwischen den Borden ist in einigen Bereichen nur ein einseitiges Parken möglich, dabei bleibt mehr als zwei Drittel der Parkflächen erhalten. Zusätzlich entstanden entlang der Ilsestraße insbesondere im Umfeld von Kreuzungen 10 Ladezonen mit jeweils zwei Stellplätzen für den Wirtschafts- und Lieferverkehr, die tagsüber von 8–18 Uhr für Be- und Entladen vorgesehen sind. Außerhalb dieser Zeiten stehen diese Flächen als Parkflächen zur Verfügung.\nDer Verlauf der Fahrradstraße ist in Kreuzungsbereichen mit einer Rotmarkierung sowie Piktogrammen sichtbar. In den Kreuzungsbereichen wurden Aufstellflächen für den Fußverkehr eingerichtet, die mit Protektionselementen oder mit Fahrradabstellbügel ausgestattet sind. Dadurch verbessern sich Sichtachsen für alle Verkehrsteilnehmende und der Fußverkehr kann leichter die Straße queren.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Neukölln finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/ilsestrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9080057\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Neukölln","districts":[{"name":"Neukölln"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2024","dateEnd":"1. 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Weiterhin werden neben Abstellanlagen für Fahrräder, Lastenräder, Krafträder und Elektrokleinstfahrzeugen auch Ladebereiche für den Lieferverkehr, Entsiegelungsflächen und sogenannte Grüne Gullys geschaffen.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Mitte","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/kluckstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010137\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"1. Quartal 2029","dateEnd":"4. 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Bereits 2024 wurde der Abschnitt zwischen Hohentwielsteig und Anhaltinerstraße zur Fahrradstraße umgebaut und das Kopfsteinpflaster durch Asphalt ersetzt. \nNun wurden auf einer Länge von 1,3 Kilometern zwei weitere Abschnitte zu Fahrradstraßen umgestaltet: Der Abschnitt zwischen den Wendehämmern am Katteweg und der Straße Am Waldhaus (Königsweg Südwest) sowie zwischen Clauertstraße und Idsteiner Straße (Königsweg Ost). Dadurch entsteht eine sichere und attraktive Alternative zur Potsdamer Chaussee. infraVelo übernahm die Projektsteuerung für die Ausschreibung sowie die Durchführung der Markierungs- und Beschilderungsarbeiten.\nAm Königsweg (Östlichen Abschnitt) wurde am Knotenpunkt Clauertstraße die Fahrgasse über die Straße hinweg markiert, um die Sichtbarkeit zu erhöhen. Hier bleiben die Parkplätze auf der nördlichen Seite erhalten.\nZur besseren Orientierung und Sicherheit wurden an beiden Abschnitten Kreuzungen und Einmündungen rot markiert. Der Königsweg (Südliche Abschnitt) ist Teil der bezirklichen „Nikolassee Route“ und verbessert damit die Qualität der lokalen Fahrradinfrastruktur. Zudem wird ein Abschnitt des Mauerwegs für den Radverkehr sicherer gestaltet.","status":"Abgeschlossen","holder":"GB infraVelo GmbH finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/koenigsweg-oestliche-abschnitt\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9060120\/","companyConstruction":"BVLT","owner":"GB infraVelo GmbH","districts":[{"name":"Steglitz-Zehlendorf"}],"coordinator":"","companyPlanning":"SenMVKU V E","dateStart":"4. Quartal 2025","dateEnd":"4. 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Bereits 2024 wurde der Abschnitt zwischen Hohentwielsteig und Anhaltinerstraße zur Fahrradstraße umgebaut und das Kopfsteinpflaster durch Asphalt ersetzt. \nNun wurden auf einer Länge von 1,3 Kilometern zwei weitere Abschnitte zu Fahrradstraßen umgestaltet: Der Abschnitt zwischen den Wendehämmern am Katteweg und der Straße Am Waldhaus (Westliche Abschnitt) sowie zwischen Clauertstraße und Idsteiner Straße (Östliche Abschnitt). Dadurch entsteht eine sichere und attraktive Alternative zur Potsdamer Chaussee. infraVelo übernahm die Projektsteuerung für die Ausschreibung sowie die Durchführung der Markierungs- und Beschilderungsarbeiten.\nAuf dem Königsweg (Westliche Abschnitt) bleibt das Parken am südlichen Fahrbahnrand bestehen. Zusätzlich wurde ein 0,75 Meter breiter Sicherheitstrennstreifen markiert, der mehr Abstand zwischen parkenden Fahrzeugen und Radverkehr schafft.\nZur besseren Orientierung und Sicherheit wurden Kreuzungen und Einmündungen rot markiert. Der Königsweg ist Teil der bezirklichen „Nikolassee Route“ und verbessert damit die Qualität der lokalen Fahrradinfrastruktur. Zudem wird ein Abschnitt des Mauerwegs für den Radverkehr sicherer gestaltet.","status":"Abgeschlossen","holder":"GB infraVelo GmbH","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/koenigsweg-westliche-abschnitt\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9060122\/","companyConstruction":"BVLT","owner":"GB infraVelo GmbH","districts":[{"name":"Steglitz-Zehlendorf"}],"coordinator":"","companyPlanning":"SenMVKU V E","dateStart":"4. Quartal 2025","dateEnd":"4. Quartal 2025","milestones":[],"types":[{"name":"Vorrangnetz","type":"Fahrradstraße","metrics":[{"name":"Streckenlänge","value":"527 m"}]}],"categories":[{"name":"Fahrradstraße"}],"image":{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/koenigsweg-westliche-abschnitt-cambua9o3d5nf997nvvejqld06.jpg","extension":"jpg"},"imagesCurrent":[{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/koenigsweg-westliche-abschnitt-cambua9o3d5nf997nvvejqld06.jpg","extension":"jpg"}],"imagesBefore":[{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/koenigsweg-westliche-abschnitt-iup6rkovdd7sv2e9f33maks951.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/koenigsweg-und-tietzenweg-h4lfsuacr121d7qtmssqh6312p.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/koenigsweg-westliche-abschnitt-c7bhvuu7qh6er4jsnspcutr06p.jpg","extension":"jpg"}],"kml":"<?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?>\n<kml xmlns=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:gx=\"http:\/\/www.google.com\/kml\/ext\/2.2\" xmlns:kml=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:atom=\"http:\/\/www.w3.org\/2005\/Atom\">\n  <Document id=\"root_doc\">\n    <Folder>\n\t\t\t<name>Standortpin<\/name>\n\t\t\t<Placemark>\n\t\t\t\t<ExtendedData>\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Standortpin\">\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9060122<\/SimpleData>\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\n\t\t\t\t<Point>\n\t\t\t\t\t<coordinates>\n\t\t\t\t\t\t13.2061787722,52.4184925285\n\t\t\t\t\t<\/coordinates>\n\t\t\t\t<\/Point>\n\t\t\t<\/Placemark>\n\t\t<\/Folder>\n    <Folder>\n\t\t\t<name>Polylinie<\/name>\n\t\t\t<Placemark>\n\t\t\t\t<Style>\n\t\t\t\t\t<LineStyle>\n\t\t\t\t\t\t<color>ff0000ff<\/color>\n\t\t\t\t\t<\/LineStyle>\n\t\t\t\t\t<PolyStyle>\n\t\t\t\t\t\t<fill>0<\/fill>\n\t\t\t\t\t<\/PolyStyle>\n\t\t\t\t<\/Style>\n\t\t\t\t<ExtendedData>\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Polylinie\">\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9060122<\/SimpleData>\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\n\t\t\t\t<MultiGeometry>\n\t\t\t\t\t<LineString>\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\n\t\t\t\t\t\t\t13.2025189571,52.4173040907,0 13.2032410998,52.4175393989,0 13.2047589,52.4180317988,0 13.2056838005,52.4183318991,0 13.2063607995,52.4185515995,0 13.2065698995,52.418619399,0 13.2079298001,52.4190605995,0 13.2082122999,52.4191546992,0 13.2087450005,52.4193259995,0 13.2089140995,52.4193789992,0 13.2093609614,52.41952481,0\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\n\t\t\t\t<\/MultiGeometry>\n\t\t\t<\/Placemark>\n\t\t<\/Folder>\n  <\/Document>\n<\/kml>","additionalInformation":[],"additionalHtmlContent":[]},{"id":"9010093","title":"Lynarstraße","subtitle":"Asphaltierung für mehr Fahrkomfort","yearOfImplementation":null,"description":"Die Lynarstraße im Sprengelkiez führt vom Nordufer bis zum S- und U-Bahnhof Wedding. Zwischen Müllerstraße und Tegeler Straße wurde die Lynarstraße auf rund 550 m zu einer Fahrradstraße. Kfz-Verkehr ist zwischen Müllerstraße und Sparrplatz sowie zwischen Sparrplatz und Tegeler Straße als Anlieger zugelassen. Zwei Modalfilter sichern die echte Fahrradstraße im Bereich des Sparrplatzes. An den Kreuzungen wurden viele Parkplätzen für Fahrräder, Lastenräder, E-Scooter und Motorräder eingerichtet und Flächen für das einfache Überqueren der Fahrbahn zu Fuß geschaffen. \nDie Fahrradstraße ist Teil der Maßnahmen zur Umsetzung des Kiezblocks Sprengelkiez und setzt das von der Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz veröffentlichte Radnetz um. Die Strecke ist damit insbesondere für Radfahrer*innen eine attraktive Verbindung.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/lynarstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010093\/","companyConstruction":"HTF Hoch-Tiefbau in Friedrichshain GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2024","dateEnd":"4. 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Im Abschnitt zwischen der Wühlischstraße und Revaler Straße ist eine Fahrradstraße entstanden. Auf der fast 300 Meter langen Strecke geben Radfahrende nun das Tempo vor und können entspannt und sicherer vorankommen.\n\nAus der Simplonstraße kommend sind gegenläufige Einbahnstraßen entstanden. Radfahrende dürfen die Fahrradstraße in beide, Anlieger mit ihren Kraftfahrzeugen jedoch nur in eine Richtung befahren. Dadurch wird der Kfz-Durchgangsverkehr effektiv vermieden. Zusätzlich wurden auf beiden Seiten der Gärtnerstraße Lieferzonen zum Be- und Entladen eingerichtet, um den Wirtschaftsverkehr zu stärken. Auch Fahrrad- und E-Scooterabstellanlagen wurden installiert.\n\nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr gefördert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/modersohnstrasse-gaertnerstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9020135\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg","districts":[{"name":"Friedrichshain-Kreuzberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"Stadtraum - Gesellschaft für Raumplanung,  Städtebau & Verkehrstechnik mbH","dateStart":"4. Quartal 2024","dateEnd":"4. Quartal 2024","milestones":[],"types":[{"name":"Ergänzungsnetz","type":"Fahrradstraße","metrics":[{"name":"Streckenlänge","value":"280 m"}]}],"categories":[{"name":"Fahrradstraße"}],"image":{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/modersohnstrasse-gaertnerstrasse-e4al0l14f95jvd8cli2vn0bk67.jpg","extension":"jpg"},"imagesCurrent":[{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/modersohnstrasse-gaertnerstrasse-e4al0l14f95jvd8cli2vn0bk67.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/modersohnstrasse-gaertnerstrasse-9lqugt6rcp61rajrqkj767f40c.jpg","extension":"jpg"}],"imagesBefore":[{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/modersohnstrasse-gaertnerstrasse-tfo6d4ikk92jdejpa1g3vi3s2b.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/modersohnstrasse-gaertnerstrasse-900f50g5f97nbakqobj36ib21c.jpg","extension":"jpg"},{"uri":"https:\/\/www.infravelo.de\/fileadmin\/projektbilder_import\/modersohnstrasse-gaertnerstrasse-2sgq7f5fkp3sv16c97qm9o5q60.jpg","extension":"jpg"}],"kml":"<?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?>\r\n<kml xmlns=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:gx=\"http:\/\/www.google.com\/kml\/ext\/2.2\" xmlns:kml=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:atom=\"http:\/\/www.w3.org\/2005\/Atom\">\r\n  <Document id=\"root_doc\">\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Standortpin<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Standortpin\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9020135<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<Point>\r\n\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t13.4594523223,52.5078768854\r\n\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t<\/Point>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n    <Folder>\r\n\t\t\t<name>Polylinie<\/name>\r\n\t\t\t<Placemark>\r\n\t\t\t\t<Style>\r\n\t\t\t\t\t<LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<color>ff0000ff<\/color>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineStyle>\r\n\t\t\t\t\t<PolyStyle>\r\n\t\t\t\t\t\t<fill>0<\/fill>\r\n\t\t\t\t\t<\/PolyStyle>\r\n\t\t\t\t<\/Style>\r\n\t\t\t\t<ExtendedData>\r\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Polylinie\">\r\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9020135<\/SimpleData>\r\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\r\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\r\n\t\t\t\t<MultiGeometry>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.4599847997,52.5089819992,0 13.4599381004,52.5088916987,0 13.4599188,52.508854899,0 13.4598591999,52.5087283991,0 13.4595372004,52.508045299,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.4588168006,52.5065642994,0 13.4588698999,52.5066733995,0 13.4588944998,52.5067238988,0 13.4592525003,52.5074684989,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t\t<LineString>\r\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\r\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\r\n\t\t\t\t\t\t\t13.4592525003,52.5074684989,0 13.4594328996,52.5078296994,0 13.4595372004,52.508045299,0\r\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\r\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\r\n\t\t\t\t<\/MultiGeometry>\r\n\t\t\t<\/Placemark>\r\n\t\t<\/Folder>\r\n  <\/Document>\r\n<\/kml>","additionalInformation":[],"additionalHtmlContent":["\n\n\n\n\n\n\n    \n      \n        \n      \n    \n      \n        \n      \n    \n\n    \n\n    \n        <section id=\"c4572\"\n                  class=\"download\">\n            \n                \n    \n      \n          <h2 id=\"c4572\" class=\"h2-home\">\n            \n              <span>\n                Links &amp; 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Dazu richtete das Bezirksamt auf der Verkehrsachse Langenscheidtstraße-Monumentenstraße eine Fahrradstraße ein. Laut Zähl-stelle auf der Monumentenstraße nutzten bisher mehr als 3.300 Radfahrende täglich die Verbindung. Die Fahrradstraße schließt an die ebenfalls geplante neue Fahrradstraße in der Belziger Straße -als Teil der sogenannten Wannsee-Route- an.\nAuf der Fahrradstraße haben künftig Radfahrende Vorrang. Kraftfahrzeuge wurden als Anlieger weiterhin zugelassen. Die Monumentenstraße und Langenscheidtstraße erhielten dafür eine entsprechende Beschilderung und Markierung, um die Fahrradstraße und die Fahrbahnaufteilung gut erkennbar zu machen: Regelmäßige Piktogramme, Grünmarkierung der Fahrbahngasse, großflächige Rotmarkierungen an Knotenpunkten und die Markierung des Dooringbereichs tragen zur Sicherheit der Radfahrenden bei.\nFür die Fahrradstraße wurde eine Fahrgassenbreite von mindestens 4 Meter zuzüglich einem 0,75 m Sicherheitstrennstreifen eingerichtet. Darüber hinaus wurden die Sichtverhältnisse insbesondere an Kreuzungen verbessert, was die Sicherheit für Fußgänger*innen und Radfahrende erhöht. Dies wurde durch die Schaffung neuer Abstellmöglichkeiten für Fahrräder, Lastenfahrräder, Krafträder und kleine Elektrofahrzeuge unterstützt. Die Fahrradbügel sind im Rahmen der auf dem Berliner Radverkehrsnetz basierenden Fahrradstraße geplant worden und Teil des Konzepts der sicheren Kreuzungen – insbesondere auch für den Fußverkehr.\nDie Langenscheidtbrücke ist für den Kfz-Verkehr nur als Einbahnstraße in Fahrtrichtung Westen nutzbar. Punktuelle Sanierungsarbeiten an der Fahrbahndecke sowie Sanierungsarbeiten an der Kreuzung mit der Crellestraße sind ebenfalls vorgesehen.\nZur Verkehrsberuhigung und besseren Zugänglichkeit der Parkzone wurde der Modalfilter der Hohenfriedbergstraße weiter nördlich kurz vor die  Monumentenstraße versetzt. Die Planungen sehen entsprechende Aufstellflächen für die Feuerwehr vor. Die geänderte Aufteilung, eine neue Einbahnregelung an der Langenscheidtbrücke, angepasste Kreuzungen sowie ein Modalfilter verbessern die Verkehrssicherheit für den Fuß- und Radverkehr. \nGrundlage für die Einrichtung sind Beschlüsse der Bezirksverordnetenversammlung Tempelhof-Schöneberg sowie das im Berliner Mobilitätsgesetz definierte Radvorrangnetz.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg finanziert durch Bezirksmitteln","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/monumentenstrasse-langenscheidtstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9070084\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Tempelhof-Schöneberg","districts":[{"name":"Tempelhof-Schöneberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2025","dateEnd":"4. Quartal 2025","milestones":[{"name":"Inbetriebnahme","date":"4. 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\n\n\n"]},{"id":"9010108","title":"Niederwallstraße","subtitle":"Sicherer und schneller unterwegs auf Fahrradstraße","yearOfImplementation":null,"description":"Entlang der Niederwallstraße wurde entlang der gesamten Strecke eine Fahrradstraße eingerichtet. Die Maßnahme umfasste in erster Linie Markierungs- und Beschilderungsarbeiten zur Einrichtung einer Fahrradstraße im Bestand. Der Abschnitt der Niederwallstraße zwischen Hausvogteiplatz und Kleine Jägerstraße wurde als Einbahnstraße ausgewiesen, um den Durchgangsverkehr zu unterbinden.\n\nDarüber hinaus wurde die Überquerung in den Kreuzungsbereichen zugunsten der Verkehrssicherheit für Fußgänger*innen verbessert: Aufstell- und Sperrflächen sorgen nun für gute Sichtverhältnisse. Im Umfeld der Knotenpunkte wurden Abstellanlagen für Fahrräder, Lastenräder und punktuell Krafträder und Mikromobilität eingerichtet.\n\nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/niederwallstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010108\/","companyConstruction":"Fahrmark GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2023","dateEnd":"3. 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Die Straße führt entlang des Berlin-Spandauer-Schifffahrtskanals vom Plötzensee bis zum Nordhafen.\nHier entsteht auf einer Länge von 820 Metern von der Föhrer Straße bis zur Lynarstraße eine Fahrradstraße. Die Abschnitte zwischen der Föhrer Straße und der Torfstraße sowie zwischen der Samoa Straße und der Lynarstraße (150 m) sind dabei für den Anliegerverkehr freigegeben. In der Planung integriert sind auch Abstellflächen für Räder und E-Scooter sowie Lieferzonen. \nWeiterhin wird der Gehweg dafür auf der Seite zum Berlin-Spandauer-Schifffahrtskanal aufgeweitet und teilweise entsiegelt. Auch Kreuzungsbereiche sollen neu gestaltet werden. Dabei werden auch Grüne Gullys eingerichtet, um die Kanalisation zu entlasten und den Pflanzen mehr Regenwasser zuzuführen. \nDer Bereich am Pekinger Platz zwischen der Torfstraße und der Samoastraße soll so gestaltet werden, dass Fuß- und Radverkehr räumlich voneinander getrennt werden.","status":"in Bau","holder":"Bezirksamt Mitte finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/nordufer\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010140\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2025","dateEnd":"3. 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Die Schwedter Straße gehört zum Vorrangnetz.\n\nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/schwedter-strasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010095\/","companyConstruction":"LVT-Lendel, Rausch Straßen und Tiefbau GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"Bezirksamt Mitte","companyPlanning":"Bezirksamt Mitte","dateStart":"4. Quartal 2024","dateEnd":"3. Quartal 2025","milestones":[{"name":"Inbetriebnahme","date":"3. 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Künftig gibt der Radverkehr das Tempo vor. Durch entsprechende Beschilderung und Markierung wurde hier im Abschnitt zwischen der Oranienstraße und Alexandrinenstraße eine Fahrradstraße eingerichtet. \nFür den Kfz-Verkehr ist eine Einbahnstraße von Nord-West nach Süden zur Oranienstraße eingerichtet. Zusätzlich sind im Kreuzungsbereich Abstellflächen für Fahrräder, Elektrokleinstfahrzeuge sowie Motorräder entstanden.\nAufgrund der Witterungsbedingungen wurden die letzten Markierungsarbeiten für den Radfahrstreifen erst im Frühjahr 2024 umgesetzt.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/stallschreiberstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9020145\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg","districts":[{"name":"Friedrichshain-Kreuzberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2023","dateEnd":"4. 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Um die aktuell hohe Verkehrsbelastung durch den Durchgangsverkehr zu reduzieren, wurde an der Kreuzung der Tucholskystraße mit Auguststraße eine Diagonalsperre eingerichtet. An Kreuzungen wurden die Sichtachsen verbessert, damit Fuß- und Radverkehr sichererer queren können. Zusätzlich wurden im Rahmen des Projektes Fahrradbügel und Abstellanlagen für Lastenräder errichtet. Die Fahrradstraße bringt mehr Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden und eine höhere Lebensqualität. Flächen für den ruhenden Verkehr wurden markiert und ausgewiesen.\nDie Kreuzung Tucholskystraße\/Linienstraße war bisher einer der größten Unfallschwerpunkte in den Nebenstraße des Bezirks. Auch an der Kreuzung Tucholskystraße\/Auguststraße ist es wegen der hohen Verkehrsbelastung zu Gefahrensituationen gekommen. In Kombination mit Diagonalsperren und einer neuen Vorfahrtsregelung an beiden Kreuzungen führt das zu einer Verbesserung der Verkehrssicherheit in der Tucholskystraße. \nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/tucholskystrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010106\/","companyConstruction":"Fahrmark GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2023","dateEnd":"4. Quartal 2023","milestones":[{"name":"Dauerhafte verkehrsrechtliche Anordnung","date":"2. Quartal 2023","description":""},{"name":"Vergabe Bauleistungen","date":"3. 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Verkehrsberuhigung","yearOfImplementation":null,"description":"Die Ungarnstraße liegt zwischen BVG U-Bahndepot, Schillerpark Center, St. Philippus Apostel-Friedhof und Schillerpark. Als Teil des Radvorrangnetzes wurde ein Teilabschnitt der Ungarnstraße ruhiger und fahrradfreundlicher. Hierfür enstand auf 600 Metern zwischen Müllerstraße und Indische Straße eine Fahrradstraße, was den Verkehrsraum für Fuß- und Radverkehr attraktiv gestaltet. Die Ungarnstraße erhielt eine entsprechende Beschilderung und Markierung, um die neue Vorfahrtsregelung und die Fahrbahnaufteilung gut erkennbar zu machen. \nZur Verkehrsberuhigung und Entlastung des Durchgangsverkehrs wurde im Straßenabschnitt im Bereich von Schillerpark und Friedhof also zwischen Edinburger Straße und Indischer Straße eine echte Fahrradstraße eingerichtet. Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr werden den Abschnitt weiterhin befahren können. Die Zufahrt für den Kfz-Verkehr wurde mit Modalfiltern aus Pollern unterbunden. \nDarüber hinaus wurden die Sichtverhältnisse an Kreuzungen verbessert, was die Sicherheit für alle, besonders Fußgänger*innen und Radfahrende, erhöht. Dies wurde durch die Schaffung neuer Abstellmöglichkeiten für Fahrräder, Lastenfahrräder, Motorräder und E-Scooter unterstützt. Der Schillerpark ist auch eine der wichtigsten Grünflächen im Bezirk Wedding, denn der Volkspark  Rehberge ist 1 km entfernt. Viele Menschen und Familien nutzen den Park für  Sport und zur Erholung. Daher wurden die Querungsmöglichkeiten für den Fußverkehr zum Schillerpark verbessert. Darüber wurden die Schülerinnen und Schüler der umliegenden Schulen mit einbezogen, um die künftige Nutzung der neu freigegebenen Flächen zu bestimmen. In den kommenden Jahren werden auch Teilbereiche der südlichen Seite der Fahrbahn entsiegelt.   \n\nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/ungarnstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010111\/","companyConstruction":"Wanka & Sohn Straßenbau GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"4. Quartal 2024","dateEnd":"4. 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Hier hat der Fahrradverkehr Vorrang. Die neue Fahrradstraße Wallstraße schließt über die Leipziger Straße hinweg an die neuen Fahrradstraßen Niederwallstraße und Oberwallstraße an.\n\nDer bisherigen Straßenraum wurde neu markiert und beschildert. Für den Fußverkehr wurde dabei neue ein neuer Gehweg am Märkischen Ufer geschaffen. Die geänderte Aufteilung, eine neue Vorfahrtsregelung, angepasste Kreuzungen sowie ein Modalfilter verbessern die Verkehrssicherheit für den Fuß- und Radverkehr. An den Kreuzungen wurden neue Abstellanlagen für rund 120 Fahrräder, Lastenräder und punktuell Krafträder sowie zwei neue Flächen für E-Scooter eingerichtet.\n\nKfz dürfen die Wallstraßen nur noch befahren, wenn sie ein Anliegen haben. Der Kfz-Durchgangsverkehr muss die Hauptstraßen nutzen. Am Märkischen Museum verhindern zudem Poller den bisher starken Schleichverkehr durch die Wallstraße. Einsatzkräfte von Polizei und Feuerwehr sowie die BSR können die Poller im Bedarfsfall herausnehmen.\n\nDas Projekt wurde durch das Sonderprogramm „Stadt und Land“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr und durch Mittel des Landes Berlin finanziert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/wallstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010103\/","companyConstruction":"Fahrmark GmbH","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2023","dateEnd":"3. 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Die Weserstraße im Norden Neuköllns ist geprägt von Restaurants, Kneipen, Cafés und Geschäften. Die vielen Menschen hier sind vor allem zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs. Für mehr Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität wurde die Weserstraße zwischen Pannierstraße und Thiemannstraße als Fahrradstraße ausgewiesen. Das Kopfsteinpflaster wurde durch Asphalt ersetzt, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Zum bequemen und sicheren Abstellen wurden Fahrradbügel errichtet. Ebenso wurde die angrenzende Ederstraße als Fahrradstraße ausgewiesen, welche die Weserstraße mit der Sonnenallee verbindet. Gemeinsam bieten die Straßen für Radfahrende eine ruhige Alternativroute zur viel befahrenen Sonnenallee. Der Verkehr auf den Fahrradstraßen erhält Vorfahrt. Modale Filter verhindern außerdem den Kfz-Durchgangsverkehr. Modale Filter sind bauliche Elemente auf der Fahrbahn, die von Fußgänger*innen und Radfahrenden passiert werden können, nicht aber von Kfz.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Neukölln finanziert durch Landesmitteln - Sondervermögen Infrastruktur der Wachsenden Stadt und Nachhaltigkeitsfonds","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/weserstrasse-bauabschnitt-2\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9080043\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Neukölln","districts":[{"name":"Neukölln"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2023","dateEnd":"4. Quartal 2024","milestones":[{"name":"Abstimmung Verkehrsmanagement","date":"1. Quartal 2019","description":""},{"name":"Vergabe Planungsleistungen","date":"1. Quartal 2019","description":""},{"name":"Bauplanungsunterlage (BPU)","date":"3. 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Die Weserstraße im Norden Neuköllns ist geprägt von Restaurants, Kneipen, Cafés und Geschäften. Die vielen Menschen hier sind vor allem zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs. Für mehr Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität wird die Weserstraße zwischen Pannierstraße und Thiemannstraße als Fahrradstraße ausgewiesen. Das Kopfsteinpflaster wird durch Asphalt ersetzt, um den Fahrkomfort zu erhöhen. Zum bequemen und sicheren Abstellen werden Fahrradbügel errichtet.  Ebenso wird die angrenzende Ederstraße als Fahrradstraße ausgewiesen, welche die Weserstraße mit der Sonnenallee verbindet. Gemeinsam bieten die Straßen für Radfahrende eine ruhige Alternativroute zur viel befahrenen Sonnenallee. Der Verkehr auf den Fahrradstraßen erhält Vorfahrt.  Modale Filter verhindern außerdem den Kfz-Durchgangsverkehr. Modale Filter sind bauliche Elemente auf der Fahrbahn, die von Fußgänger*innen und Radfahrenden passiert werden können, nicht aber von Kfz.\n\nIm 3. Bauabschnitt der Weserstraße werden vor der Straßenbaumaßnahme zur Einrichtung der Fahrradstraße die Berliner Wasserbetriebe sowie Stromnetz Berlin die Infrastrukturleitungen sanieren. Aufgrund der notwendigen Bauprojekte ist der ursprünglich avisierte Umsetzungszeitraum für die neue Radverkehrsanlage angepasst worden.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Neukölln finanziert durch Landesmitteln - Sondervermögen Infrastruktur der Wachsenden Stadt und Nachhaltigkeitsfonds","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/weserstrasse-und-ederstrasse-bauabschnitt-3\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9080044\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Neukölln","districts":[{"name":"Neukölln"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2026","dateEnd":"3. Quartal 2027","milestones":[{"name":"Abstimmung Verkehrsmanagement","date":"1. Quartal 2019","description":""},{"name":"Vergabe Planungsleistungen","date":"1. 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Hier wurde die Anbindung an den Zweirichtungsradweg in der Schlichtallee verbessert. Radfahrende können nun durch eine zusätzliche asphaltierte Fläche leichter abbiegen. Außerdem wurden Schäden durch Wurzelaufbrüche in der Fahrbahndecke der Zobtener Straße saniert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Lichtenberg finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/zobtener-strasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9110045\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Lichtenberg","districts":[{"name":"Lichtenberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"1. Quartal 2018","dateEnd":"3. 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Damit wird ein weiterer Abschnitt des bezirklichen Radvorrangnetzes sicherer und komfortabler. infraVelo übernahm die Projektsteuerung für die Ausschreibung sowie die Durchführung der Markierungs- und Beschilderungsarbeiten.\nZuvor wurde der nördliche Tietzenweg häufig als Durchgangsstraße für den Autoverkehr genutzt. Mit der neuen Ausweisung als Fahrradstraße ist die Durchfahrt nun auf Anliegerverkehr beschränkt. Das erhöht die Verkehrssicherheit für Radfahrende und Fußgänger*innen – besonders für Kinder und Eltern der nahegelegenen Kita.\nDie Parkplätze auf dem Hochbord zwischen den Baumscheiben bleiben beidseitig erhalten. Nach einer vorherigen Sanierung der Fahrbahn wurde zudem ein 0,75 Meter breiter Sicherheitstrennstreifen markiert, der zusätzlichen Abstand zwischen parkenden Autos und dem Radverkehr schafft.\nZur besseren Sichtbarkeit und Sicherheit wurden außerdem Kreuzungen und Einmündungen rot markiert. Der Tietzenweg ist Teil der bezirklichen „Steglitz Route“ und trägt damit zur Verbesserung des lokalen Radverkehrsnetzes bei.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Steglitz-Zehlendorf finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/tietzenweg\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9060123\/","companyConstruction":"BVLT","owner":"Bezirksamt Steglitz-Zehlendorf","districts":[{"name":"Steglitz-Zehlendorf"}],"coordinator":"","companyPlanning":"SenMVKU V E","dateStart":"4. Quartal 2025","dateEnd":"4. Quartal 2025","milestones":[{"name":"Inbetriebnahme","date":"4. 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Sie liegt im Radnetz, das bis 2030 umgesetzt werden soll. In den Jahren 2023\/2024 haben die Berliner Wasserbetriebe die Abwasserleitungen saniert und die Fahrradstraße durch Asphaltierung bereits vorbereitet.\n\nAn den Kreuzungen sind Abstellbereiche für Fahrräder, Lastenräder und E-Scooter vorgesehen. Entlang der gesamten Strecke entstehen zudem Lieferzonen für den Wirtschaftsverkehr.\n\nIm Bereich der Uferstraße spielt der Denkmalschutz aufgrund der Uferhallen und der ehemaligen Straßenbahn eine besondere Rolle. Bei der Sanierung der Abwasserleitungen wurde auf den Erhalt des denkmalgeschützten Kopfsteinpflasters Wert gelegt und nur möglichst geringe Flächen asphaltiert. 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Hierfür wird in die Genthiner Straße zwischen der Lützowstraße und der Kurfürstenstraße auf Grundlage des Berliner Mobilitätsgesetzes zu einer Fahrradstraße. Dieser Abschnitt ist ca. 340 m lang und befindet sich im Radergänzungsnetz. Aspekte der Verkehrsberuhigung und der Verkehrssicherheit werden in diesem Zuge ausgearbeitet und umgesetzt. Geplant ist eine Fahrradstraße mit dem Zusatzzeichen „Anlieger frei“. Damit können der eigene Wohnort sowie die entsprechenden Gewerbe weiterhin auch ohne Fahrrad angefahren werden.\nDas Bauvorhaben umfasst Markierungs- und Beschilderungsarbeiten sowie das Einrichten einer Diagonalsperre. Weiterhin werden neben Abstellanlagen für Fahrräder, Lastenräder, Krafträder und Elektrokleinstfahrzeuge auch Ladebereiche für den Lieferverkehr, Entsiegelungsflächen und Grüne Gullys geschaffen. Des Weiteren sollen Raum für Aufenthaltsflächen im öffentlichen Straßenland geschaffen werden.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Mitte","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/genthiner-strasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010132\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":null,"dateEnd":null,"milestones":[],"types":[{"name":"Ergänzungsnetz","type":"Fahrradstraße","metrics":[{"name":"Streckenlänge","value":"300 m"}]},{"name":"Sonstiges","type":"Fahrradstraße","metrics":[{"name":"Streckenlänge","value":"68 m"}]}],"categories":[{"name":"Fahrradstraße"}],"image":null,"imagesCurrent":[],"imagesBefore":[],"kml":"<?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?>\n<kml xmlns=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:gx=\"http:\/\/www.google.com\/kml\/ext\/2.2\" xmlns:kml=\"http:\/\/www.opengis.net\/kml\/2.2\" xmlns:atom=\"http:\/\/www.w3.org\/2005\/Atom\">\n  <Document id=\"root_doc\">\n    <Folder>\n\t\t\t<name>Standortpin<\/name>\n\t\t\t<Placemark>\n\t\t\t\t<ExtendedData>\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Standortpin\">\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9010132<\/SimpleData>\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\n\t\t\t\t<Point>\n\t\t\t\t\t<coordinates>\n\t\t\t\t\t\t13.3589114896,52.5025834776\n\t\t\t\t\t<\/coordinates>\n\t\t\t\t<\/Point>\n\t\t\t<\/Placemark>\n\t\t<\/Folder>\n    <Folder>\n\t\t\t<name>Polylinie<\/name>\n\t\t\t<Placemark>\n\t\t\t\t<Style>\n\t\t\t\t\t<LineStyle>\n\t\t\t\t\t\t<color>ff0000ff<\/color>\n\t\t\t\t\t<\/LineStyle>\n\t\t\t\t\t<PolyStyle>\n\t\t\t\t\t\t<fill>0<\/fill>\n\t\t\t\t\t<\/PolyStyle>\n\t\t\t\t<\/Style>\n\t\t\t\t<ExtendedData>\n\t\t\t\t\t<SchemaData schemaUrl=\"#Polylinie\">\n\t\t\t\t\t\t<SimpleData name=\"ProjektID\">9010132<\/SimpleData>\n\t\t\t\t\t<\/SchemaData>\n\t\t\t\t<\/ExtendedData>\n\t\t\t\t<MultiGeometry>\n\t\t\t\t\t<LineString>\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\n\t\t\t\t\t\t\t13.3584501005,52.5015677994,0 13.3587634007,52.5022081992,0 13.3587841005,52.5022506989,0 13.3587994001,52.5022818991,0 13.3592206003,52.5031429993,0 13.3593313998,52.5033693989,0 13.3593466007,52.5034004987,0 13.3593608999,52.5034296988,0 13.3593918007,52.5034934987,0 13.3596742996,52.5040702987,0 13.3596885999,52.5040995995,0 13.3597351001,52.504194599,0\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\n\t\t\t\t\t<LineString>\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\n\t\t\t\t\t\t\t13.3581816004,52.5010292992,0 13.3582419997,52.5011217994,0 13.3582573999,52.5011501994,0 13.3582947999,52.5012210993,0 13.3583213997,52.5012922989,0\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\n\t\t\t\t\t<LineString>\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\n\t\t\t\t\t\t\t13.3583213997,52.5012922989,0 13.3583499007,52.5013607987,0 13.3584036003,52.5014717995,0\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\n\t\t\t\t\t<LineString>\n\t\t\t\t\t\t<altitudeMode>relativeToGround<\/altitudeMode>\n\t\t\t\t\t\t<coordinates>\n\t\t\t\t\t\t\t13.3584036003,52.5014717995,0 13.3584501005,52.5015677994,0\n\t\t\t\t\t\t<\/coordinates>\n\t\t\t\t\t<\/LineString>\n\t\t\t\t<\/MultiGeometry>\n\t\t\t<\/Placemark>\n\t\t<\/Folder>\n  <\/Document>\n<\/kml>","additionalInformation":[],"additionalHtmlContent":[]},{"id":"9010136","title":"Lützowstraße","subtitle":"Fahrradstraße im Lützowkiez","yearOfImplementation":null,"description":"Der Bezirk Mitte plant den Kiezblock Lützowkiez im Ortsteil Tiergarten. Hierfür wird in der Lützowstraße zwischen dem Lützowplatz und der Potsdamer Straße eine Fahrradstraße auf Grundlage des Berliner Mobilitätsgesetzes geplant. Dieser Abschnitt ist ca. 815 m lang und befindet sich im Radvorrangnetz. Aspekte der Verkehrsberuhigung und der Verkehrssicherheit werden in diesem Zuge ausgearbeitet und umgesetzt. Geplant ist eine Fahrradstraße mit dem Zusatzzeichen „Anlieger frei“. Damit können der eigene Wohnort sowie die entsprechenden Gewerbe weiterhin auch ohne Fahrrad angefahren werden.\n\nDas Bauvorhaben umfasst Markierungs- und Beschilderungsarbeiten sowie das Einrichten einer Diagonalsperre. Weiterhin werden neben Abstellanlagen für Fahrräder, Lastenräder, Krafträder und Elektrokleinstfahrzeugen auch Ladebereiche für den Lieferverkehr, Entsiegelungsflächen und Grüne Gullys geschaffen. Des Weiteren sollen Raum für Aufenthaltsflächen im öffentlichen Straßenland sowie eine Schulzone geschaffen werden.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Mitte","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/luetzowstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010136\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"1. Quartal 2027","dateEnd":"4. 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Zwischen Blankenburger Straße und Pastor-Niemöller-Platz werden auf beiden Straßenseiten geschützte Radfahrstreifen errichtet. Die angrenzenden Nebenstraßen und Waldstraße werden als Fahrradstraßen ausgewiesen. Zwischen Güllweg und Waldstraße wird eine Ampel eingerichtet, damit Radfahrende sicher abbiegen und Fußgänger*innen entspannt die Straße überqueren können. Im Güllweg wird das Kopfsteinpflaster durch Asphalt ersetzt, um das Radfahren hier attraktiver zu machen.","status":"in Planung","holder":"Bezirksamt Pankow gefördert aus Bundesmitteln - Sonderprogramm \"Stadt und Land\"","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/hermann-hesse-strasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9030059\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Pankow","districts":[{"name":"Pankow"}],"coordinator":"","companyPlanning":"ZECH-CON Beratende Ingenieure GmbH","dateStart":"2. Quartal 2027","dateEnd":"4. 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Platz fürs Rad im Kungerkiez","yearOfImplementation":null,"description":"Die Bouchéstraße in Alt-Treptow soll zwischen der Heidelberger Straße bis zur Kiefholzstraße zur Fahrradstraße werden. Das Bezirksamt Treptow-Köpenick setzt das Projekt in zwei Teilabschnitten um. Mit der Maßnahme soll der Verkehr im Kungerkiez beruhigt und die Aufenthaltsqualität erhöht werden.  \n\nDie Fahrradstraße im 1. Abschnitt zwischen Heidelberger Straße bis Karl-Kunger-Straße wurde in 2025 eingerichtet. Dafür wurde die Fahrbahndecke saniert und auf Höhe des Zirkus Cabuwazi eine Gehwegvorstreckung hergestellt, um die Verkehrssicherheit im Bereich der Bouchéstraße nachhaltig zu verbessern.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Treptow-Köpenick","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/bouchestrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9090101\/","companyConstruction":"HTF Hoch-Tiefbau in Friedrichshain GmbH","owner":"Bezirksamt Treptow-Köpenick","districts":[{"name":"Treptow-Köpenick"}],"coordinator":"Bezirksamt Treptow-Köpenick","companyPlanning":"Bezirksamt Treptow-Köpenick","dateStart":"4. Quartal 2025","dateEnd":"1. 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Unter anderem befindet sich hier eine Grundschule. Um die Sicherheit von Radfahrenden und Fußgänger*innen sowie die allgemeine Aufenthaltsqualität zu erhöhen, wurde die Bizetstraße als Fahrradstraße ausgewiesen. Als solche bietet sie Radfahrenden eine ruhige Alternativroute zur parallel verlaufenden Berliner Allee. Zusätzlich wurden im Rahmen des Projektes Fahrradbügel und Abstellanlagen für Lastenräder errichtet.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Pankow finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/bizetstrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9030062\/","companyConstruction":"D. W. Neumann Straßenbau","owner":"Bezirksamt Pankow","districts":[{"name":"Pankow"}],"coordinator":"","companyPlanning":"Bezirksamt Pankow","dateStart":"4. Quartal 2022","dateEnd":"4. Quartal 2023","milestones":[{"name":"Dauerhafte verkehrsrechtliche Anordnung","date":"2. 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Der östliche Teil der Bülowstraße, der als Nebenstraße die Verbindung zur Yorckstraße herstellt, wurde als Fahrradstraße ausgewiesen. Der daran anschließende, bestehende Zweirichtungsradweg auf der Bülowstraße wird ab der Dennewitzstraße in Richtung Westen bis zur Steinmetzstraße fortgeführt. Dieser Abschnitt wurde zunächst als Pop-Up-Radweg mit temporären Markierungen realisiert und ist nun verstetigt. Weiter in Richtung Westen wurde zwischen der Steinmetzstraße und der Straße An der Urania ein regulärer, geschützter Radfahrstreifen angelegt, dessen nutzbare Breite mindestens zwei Meter beträgt, zuzüglich einer Sperrfläche zur Trennung vom Autoverkehr. Ein solcher Radfahrstreifen wurde auch auf südlicher Straßenseite zwischen An der Urania und Potsdamer Straße angelegt. Auf einem kurzen Abschnitt zwischen Potsdamer Straße und Steinmetzstraße werden Radfahrende in Richtung Osten auf einem Schutzstreifen geführt, bevor sie über eine Querung auf die nördliche Straßenseite gelangen und ihren Weg dort auf dem Zweirichtungsradweg fortsetzen können.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/buelowstrasse-und-kleiststrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9020120\/","companyConstruction":"Stradeck GmbH Tief- und Straßenbau","owner":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg","districts":[{"name":"Friedrichshain-Kreuzberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg","dateStart":"3. Quartal 2021","dateEnd":"3. Quartal 2022","milestones":[{"name":"Inbetriebnahme","date":"3. 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Da Autofahrer*innen trotz der Anordnung insbesondere die Körtstraße weiterhin regelwidrig zur Durchfahrt nutzten, wurde hier vor der Einmündung Freiligrathstraße zusätzlich ein Durchfahrtsverbot angeordnet und eine bauliche Barriere in der Mitte der Straße installiert.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/fahrradstrassenverbindung-von-suedstern-bis-mariannenplatz\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9020101\/","companyConstruction":"Zeppelin Rental GmbH","owner":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg","districts":[{"name":"Friedrichshain-Kreuzberg"}],"coordinator":"","companyPlanning":"Bezirksamt Friedrichshain-Kreuzberg","dateStart":"4. Quartal 2021","dateEnd":"4. Quartal 2021","milestones":[{"name":"Vergabe Bauleistungen","date":"2. 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Im Abschnitt zwischen der Lietzenburger Straße und Hohenzollerndamm ist auf ca. 550 Meter eine Fahrradstraße eingerichtet. Damit ist der erste Abschnitt der „Campusroute“ umgesetzt, welcher Teil des Fahrrad-Hauptrouten Konzepts Nord\/ Süd des Bezirksamts Charlottenburg-Wilmersdorf ist. Die Fasanenstraße stellt eine wichtige Nord-Süd-Verbindung im Bezirk dar. Bereits heute nutzen viele Radfahrende die Route. Durch die Einrichtung einer Fahrradstraße in der Fasanenstraße wurde die städtebauliche Entwicklung unterstützt und der Radverkehr in Nord-Süd-Richtung gestärkt. Zusätzlich wurden im Rahmen des Projektes Fahrradbügel und Abstellanlagen für Lastenräder errichtet. Die Straße gehört zum Vorrangnetz des Berliner Radverkehrsplans.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Charlottenburg-Wilmersdorf finanziert durch Landesmitteln - Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/fasanenstrasse-1\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9040066\/","companyConstruction":"","owner":"Bezirksamt Charlottenburg-Wilmersdorf","districts":[{"name":"Charlottenburg-Wilmersdorf"}],"coordinator":"","companyPlanning":"","dateStart":"3. Quartal 2023","dateEnd":"4. 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Zwischen Müllerstraße und Togostraße ist sie als Fahrradstraße ausgewiesen und das Kopfsteinpflaster durch Asphalt ersetzt. Für Radfahrende wurde so eine ruhige Alternativroute zur parallel verlaufenden Seestraße geschaffen. Die Togostraße ist zwischen Kameruner Straße und Seestraße als Fahrradstraße ausgewiesen.","status":"Abgeschlossen","holder":"Bezirksamt Mitte finanziert durch Landesmitteln - Kommunalinvestitionsförderungsfonds","costs":"","link":"https:\/\/www.infravelo.de\/projekt\/kameruner-strasse-und-togostrasse\/","apiLink":"https:\/\/www.infravelo.de\/api\/v1\/project\/9010030\/","companyConstruction":"ARGE Kameruner Straße","owner":"Bezirksamt Mitte","districts":[{"name":"Mitte"}],"coordinator":"","companyPlanning":"ZECH-CON Beratende Ingenieure GmbH","dateStart":"2. Quartal 2020","dateEnd":"4. Quartal 2021","milestones":[{"name":"Bauplanungsunterlage (BPU)","date":"2. 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